Vhb Vertrag

“Wir haben bereits zahlreiche Schritte unternommen, um South Coast Rail voranzubringen, und dieser Managementvertrag bewegt uns entscheidend von der Planung zu Design und Bau”, sagte Richard A. Davey, Sekretär und CEO von MassDOT. “Im öffentlichen Nahverkehr geht es nicht nur darum, Menschen von Punkt A nach B zu bringen. Es geht darum, den Menschen Zugang zu Beschäftigungsmöglichkeiten, Erholung und einer verbesserten Lebensqualität zu geben. Die South Coast Rail wird dazu beitragen, diese Türen für die Gemeinden in dieser Region zu öffnen.” Die langsame Abwanderung des BQX setzte sich in der vergangenen Woche fort, als die Stadt den Auftrag an VHB zur Erstellung einer Umweltverträglichkeitserklärung erhielt. (Quelle: NYCEDC) VHB wurde zum lokalen Lead-Signal-Design-Berater ernannt, der als Teil des Ansaldo STS-Teams an einem 338 Millionen US-Dollar-Projekt der Massachusetts Bay Transportation Authority arbeitet, um das Bostoner S-Bahn-Netz mit Positive Train Control (PTC) auszustatten. Das STS-Team von Ansaldo hat das bestwertigste Gebot mit der höchsten technischen Bewertung abgegeben, um den Auftrag zu erhalten, der die Vermessung des bestehenden Signalsystems, Signaldesign und Installationsunterstützung für Auftragnehmer, Systemintegration, Inbetriebnahme, technischen Support und Dokumentation umfasst. Die Arbeit von VHB umfasst alle 14 S-Bahn-Linien und mehr als 400 Streckenmeilen, die in mehreren Bundesstaaten und Teilen des High-Speed North East Corridor (NEC) in Massachusetts verkehren. Im Rahmen des Auftrags kündigte die Stadt auch eine weitere Runde bedeutender gemeinschaftlicher Kontakte zu vorsichtigen Anwohnern und Politikern entlang der Strecke an, und die Befürworter des Projekts nutzten die Vergabe dieses Auftrags, um einen Schritt nach vorn zu feiern. “Diese Schritte zeigen einen bedeutenden Fortschritt für das Projekt – etwas, das wir gerne gesehen haben”, sagte Jessica Schumer, Executive Director der Friends of the Brooklyn Queens Connector, in einer Erklärung. “Wir freuen uns über das Engagement der Stadt, nicht nur das Projekt voranzubringen, sondern auch das Engagement der Gemeinschaft, das eine zentrale Rolle spielt. Während die Stadt mit einer Transitkrise zu kämpfen hat, ist es jetzt an der Zeit, dass sie die Kontrolle über ihr Schicksal im Nahverkehr übernimmt und den Zugang ausbaut, wo immer sie kann.

Der BQX ist ein wichtiger erster Schritt und wird ein Modell für zukünftige Stadtbahnlinien in Transitwüsten in der ganzen Stadt liefern.” Gemäß den Vertragsbedingungen wird die VHB “eine umfassende umweltkonforme Überprüfung vorbereiten” sowie bei der Vorbereitung und Einreichung von Anträgen helfen, die nach den Vorschriften der Stadt zur Überprüfung der einheitlichen Landnutzung (ULURP) erforderlich sind. Eine Umweltprüfung, die den Standards des Federal National Environmental Policy Act entspricht, würde die Fähigkeit der Stadt bewahren, Bundesmittel für den Bau von BQX zu verwenden, und sicherstellen, dass die Arbeiten den vom United States Army Corps of Engineers oder der U.S. Coast Guard im Zusammenhang mit dem Bau in schiffbaren Gewässern festgelegten Standards entsprechen. Als wir das letzte Mal den Brooklyn-Queens Connector sahen, den halbumarmten, halb entwickelten Plan von Bürgermeister Bill de Blasio für eine Straßenbahn am Wasser, schien das Projekt in Richtung eines ruhigen Untergangs zu gehen. Die Stadt hatte gerade zugegeben, dass der ursprüngliche Selbstfinanzierungsplan nicht genug Geld generieren würde, um die Baukosten zu decken, und der Betrieb würde erst 2029 beginnen, acht Jahre nachdem der derzeitige Champion des Projekts aus Gracie Mansion heraus zeitlich begrenzt ist. Aber der Zombie BQX ist noch nicht tot, als die NYC EDC letzte Woche einen Vertrag über 7,25 Millionen US-Dollar mit VHB für die Landnutzungs- und Transportplanungsgruppe bekannt gab, um die Umweltverträglichkeitserklärung des Projekts zu erstellen, die im September 2020 fällig wird. Der Auftrag vergibt 12 Millionen US-Dollar an Fördermitteln im ersten Jahr für den Beginn der Programmverwaltung, der frühen Entwurfsentwicklung und der Datenerhebung einschließlich Umweltverträglichkeitsprüfungen, teilweiser Vorplanung, Fortsetzung des Umweltgenehmigungsverfahrens und Öffentlichkeitsarbeit. Weitere Auszeichnungen werden in den Folgejahren bis zur Vertragsgrenze von 210 Millionen US-Dollar gewährt. Das Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) Board of Directors hat Vanasse Hangen Brustlin (VHB)/HNTB Corporation einen 10-Jahres-Auftrag über 210 Millionen US-Dollar für das Programm- und Baumanagement des South Coast Rail Project erteilt.